哈市(哈尔滨双城是个怎样的地方)
资讯
2024-08-15
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1. 哈市,哈尔滨双城是个怎样的地方?
哈尔滨双城,原来叫“双城堡”,现在属于哈尔滨的市辖区,距哈尔滨市区40公里,距哈尔滨太平国际机场30公里。从建筑、历史、旅游等方面看,景点有四野纪念馆、承旭门、观音寺、魁星楼、双城堡火车站等。
四野纪念馆 四野纪念馆就是 “中国人民解放军第四野战军前线指挥部” 的旧址,坐落在双城东北边一处小街的四合院里。现在这处纪念馆是我们的旅游景点,也是进行爱国主义教育的重要基地,更是解放战争纪念地之一,现被列为省级文物保护单位。
这座院落始建于1917年,占地面积5700多平方米,共有房屋35间。解放战争时,第四野战军前线指挥部在双城的两年里,先后指挥大小战斗战役22次,包括新开岭战役、三下江南、四保临江战役。“四野”先后培育了521位高级将领,董存瑞等一大批战斗英雄就是“四野”的。
四野纪念馆的围墙婆娑影曳,历史渐渐走远;在新砖与旧瓦之间,我们永远铭记。
双城古门楼承旭门 承旭门是双城的一座古门楼。公元1868年即清同治七年,时任双城堡总管的双福监督,重修双城堡城墙的时候增建了四座门楼:东,承旭门;西,承恩门;南,永和门;北,永治门。后来经过百余年历史沧桑,至今仅存老百姓俗称“东门”的承旭门。
在东门承旭门斑驳的城墙角,藏匿着曾经的动荡;袅袅香烟,寄托今后的平安。
在东门承旭门广场不远,有一尊老子的塑像。 “道可道,非常道”,是老子思想的诠释。
观音寺双城观音寺几乎是双城现存最完整的寺院了吧?观音寺始建于清光绪二十六年,由弥勒殿、大雄宝殿、地藏毁、东西配殿组成:“大雄宝殿正脊镶瓷顶大稳,两旁雕塑二龙红珠,三层飞檐四出,檐下雕染画栋,殿内稳座释迦牟尼佛,倒座观音菩萨,寺院开阔光洁如洗,千斤铸铁香炉香烟袅袅,殿前两座雄狮左右守护,东西配殿红漆明柱,苏式彩绘。观音寺超凡脱俗 ”。我觉得钟鼓楼和七宝佛塔建筑尤为挺立。
魁星楼魁星楼原在德东门外承旭公园南侧,始建于光绪十九年(即1893年),1957年因无法维修而拆除。重建的魁星楼高39.9米,基座四边各长33.3米。据说,这儿许愿特别灵,每年一到考学的季节,哈尔滨就有很多的家长去许愿还愿,很灵的哦!
双城火车站双城(堡)火车站,是由宝塔和宫殿组成的建筑群,属于俄式建筑,布局很是古朴、艺术。它始建于光绪二十五年(即1899年),重建于民国十二年,最终建成于民国十七年。新中国成立的时候,国家还将双城火车站的图案印在了东北流通券一元钱的票面上。
2. 哈尔滨的平均薪资是多少?
哈尔滨虽然贵为省会城市,房价也不低,消费也不低,但是就是工资不高。至于说工资收入一个月达到6500很难,基本上绝大部分人的工资都在6500以下。
前一段时间看了一个报道,哈尔滨市的平均工资是3834,之所以记得这么清楚是因为和笔者扣完的保险和公积金的工资一样多。这种巧合,实际上也和实际比较接近。年龄35岁左右,职称中级,整体看都位于平均的位置。而且据我所知,哈尔滨市许多企业的工作达不到这些,有一些单位收入比较困难,一个月2000-3000左右,勉强够维持生活,如果要还房贷,肯定是不够的。
哈尔滨也有许多行业的工资收入高,比如好一点的医院、学校的工作人员,他们的收入据说都在1万+。还有一些经常出差的行业和部门,靠差旅费用能把月收入往上拔一拔,8000+差不多。一些效益好的国企、有奖金的国有单位平均可以达到6000多以上。实际上,这样的单位占比并不高,据说月收入过万的医院集中在哈医大系统的几家医院还是省内的三甲医院,这些医院的效益好,其他公立医院还是主要靠工资。学校接触过一些,收入高的是高校、高中、初中主科老师,挣得多,但是也很累。
对于哈尔滨收入低,另外一个对比就是消费太高了。第一大消费房子,15年底来哈尔滨,到现在五年了,哈尔滨的房价持续高位,天天有人说掉价,他也没有掉价的迹象。房子一万一平也买不到太好的。其实房价要是对比其他省会城市不算高,关键是和工资对比太寒酸了,一年省下来的钱也不够买几平的房子。
在今年这个比较特殊的情况下,就是希望工作不掉下来,然后自己能够做点什么,毕竟指望工资,生活不会太充足。努力吧,2020年,立足现实多找出路。
3. 为什么只有很少人选择留在哈尔滨?
人才流失与城市发展的多方面因素有关,哈尔滨就是典型的留不住人才的城市,纵使其教育资源非常优越,但难免为其他城市做嫁衣。
哈尔滨是中国东北北部的政治、经济、文化中心,中国著名的历史文化名城、热点旅游城市和国际冰雪文化名城,具有“文化之都”的美誉。全市共有51所大学,其中本科学校达到27所,专科学校24所,是名副其实的文化之都。
(哈尔滨本科高校,27所)
(哈尔滨专科学校,24所)
曾经的哈尔滨依附中东铁路建成,吸引了大量人口的涌入,再加之抗美援朝时期的“南厂北迁”政策,以及一五计划时一大批重点工程落户哈尔滨,工业发展鼎盛,可堪比如今的北上广。例如,中国第一桶啤酒产自于哈尔滨(1900年),中国第一座铁路局是哈尔滨铁路局。但是,这样一座美丽而富有吸引力的城市,却面临着人口、人才流失的状况。
从上面的学校名单来看,其数量和办学水平在全国都屈指可数,哈尔滨每年的毕业大学生数量不在少数,但是为什么会出现人才短缺的问题呢?为什么只有很少的人毕业后选择留在哈尔滨?其实,已经有很多关于哈尔滨人才流失的报道,已经政府已经注意到了这个问题,说到底,人才流失是一个城市问题,是一个城市发展问题。
为什么哈尔滨留不住人才?
下面,我就分析一下原因:
1、城市经济能力不景气是核心原因
根据国家统计局公布的数据显示,东三省GDP总量2019年达到5.02万亿元,同比下降5.6%,同时,东三省在全国的GDP占比下降幅度较大,2009-2019年间,东三省GDP的全国占比从8.9%下降到5.1%,其中,辽宁、吉林、黑龙江分别下降1.9、0.9、1.1个百分点。
从GDP数据可以看出,东北地区经济普遍不景气已成不争事实,当然包括哈尔滨。
近年来,哈尔滨的产业结构转型滞后,东北老工业基地振兴一直在提,但是因为东北地区涉及到的社会关系、人情世故等错综复杂,这些难题短期内难以解决,而很多人因为传统产业的衰退则选择离开,以寻求新的工作机遇。
2、人才待遇低下,城市吸引力不足
哈尔滨地区高校薪酬福利待遇水平和发达地区相比不具有优势,与一些企业与事业单位相比,也不具有优势。以学校教师人才为例,哈尔滨工程大学人力资源处副处长吴雷曾讲到:“一些非核心专业的通用学科人才流失比较严重,有的被南方高校挖走、有的去了一些大公司",“离职的老师大多是为了获得更好的待遇、更优的环境和更高的平台,在薪资待遇方面和南方发达城市相比,差距还是比较大的。”
虽然说第一条已经讲到了城市经济不景气,但必须再次强调人才待遇低下的突出问题。因为,人才是一个城市复兴的根本,人才待遇难以保证,势必会决定了城市的发展潜力,这与城市的工业、产业等宏观经济无关。人口流失对经济的影响十分复杂,不能简单定性为只有负面效应;但人才流失对于目前正在爬坡过坎、奋力转型的哈尔滨而言显然是不利的。
3、城市产业结构配置不合理
由于哈尔滨的产业结构转型滞后、东北老工业基地振兴动力不足等,长期受困于经济结构单一的不利行业局面,国企和央企是支撑东北经济的命脉。这也从侧面反映出哈尔滨的企业配置结构仍严重偏向传统老工业行业,而长久以来对国企的大幅依赖制约了民企的发展。
对于大学毕业生来说,就业选择就会较为单一。例如,毕业生最多的就业去向是位于长春的一汽集团,而去往本地其他行业的民营单位选择面较小。另外,随着社会科技发展,大数据、人工智能、互联网等新兴科技兴起,哈尔滨在这些方面的企业发展明显不足,难以满足人才对职业选择的需求。
4、地理及气候环境因素
和东部沿海城市相比,哈尔滨除了产业布局、经济能力等方面的劣势外,在地理位置和气候环境方面的劣势也较为突出。
择一城而终老,能否一座城市喜欢,除了人文环境、生活节奏外,气候也占了很大因素。东北的寒冷和漫长的冬季,不是每个人都能忍受得了的。这也是人才流失的一个重要原因。
写在最后:
1、经济是根本,在这个物欲横流的社会,没有一个人能抛开物资基础;每个人也都在极力追求生活质量水平的提高。
2、城市是土壤,留得住人才,必须具备东北黑土地一样肥沃的城市土壤。
3、自然环境条件是硬伤,没得办法。
以上就是我对这一话题的想法,欢迎大家指正。
我是@博士带您看经典,喜欢我的朋友欢迎关注点赞评论,谢谢~
4. 哈尔滨有地铁吗?
哈尔滨地铁是中国首个高寒地铁系统,于2008年3月31日启动。现在已经有地铁一号线一二期工程竣工通车,地铁三号线一期工程竣工通车,这两条地铁线上包含了诸多大学:哈工程、哈工大、哈理工、黑大、哈医大……还有很多商圈核心位置:西大直街、学府路、哈西等,目前可以通往哈西站、哈东站、哈南站,对于出行的朋友可以说相当的方便!哈尔滨地铁总工程预计在20年内完成,估算总投资2000亿元。哈尔滨市轨道交通网络规划采取地上地下相结合、城区城郊相结合、平时战时相结合方式,工程完成后将新增线路,总规模可达12条线和1条环线和两条支线。哈尔滨地铁1号线一、二期工程于2013年9月26日开通试运营,一号线三期工程、二号线一期、三号线二期在加紧建设中。地铁的出现也带动了房价的增长,越来越多的房地产商把地铁房作为噱头,来吸引更多的人进行买房投资,虽然还有很多线路在建设中但是一点也不妨碍房地产商们做广告。具体距离地铁多近,还是有待商榷的。地铁对于交通压力也有了一些影响,主要是堵车,由于哈尔滨的私家车逐年在增长,所以很多路段都是单双号限行,而且在地铁施工的路段也是只有两排对向车道,可以说交警的压力也是蛮大的,在这里为交警们点个赞!当然啦,地铁站附近也是有很多美景出现的,使外地游客到各个景点旅行更加方便,而且不用再害怕被司机们坑。期待哈尔滨地铁线路的建成!
5. 为什么有人说哈尔滨人讲普通话讲得很好?
哈尔滨话,是最接近中央人民广播电台的普通话发音的一个地方的方言。与各汉语方言相比,表达标准,有清晰,明亮的特色。一些外国人认为,哈尔滨话具有好听的,地道的,没有声音奇怪的语调。也正是这个原因,过去几十年中,哈尔滨为全国各地的电台,电视,文学艺术组织的培育和提供了大量成功的播音员和主持人。
哈尔滨处于中国东北部(黑龙江省)的城市,距北京一千多公里,又相隔辽宁,河北等说浓重地方方言的省份,却和北京话是惊人的类似,相似度甚至远高于北京的周边地区和各大城市,真的是一个有趣的语言现象。此外,哈尔滨市的历史只有短短的100多年,却出现这样一个标准的本地方言。
许多人认为,这由于多民族的混合与哈尔滨的推广普通话。语言从一开始的移民开始分划,同地的人们本来说一种语言,却由于移民而获得具有地理特征得方言。 在一方面,北京方言的形成和发展,受东北民族,即女真族和满语的直接影响。在另一方面,哈尔滨普通话。反过来, 受京旗移垦的深远影响。清代中期,近1万北京满族人,返回到满族原在哈尔滨地区,给当地讲汉语的土著人民带来标准的中文语音。
东北方言,可分为辽东方言和辽西方言,辽东方言与隔海的胶东半岛相同,辽西方言与毗邻的河北近似。晚清末年,因为朝廷不再禁止进入东北北部的部分县,说辽东方言的山东人和说辽西方言的河北人扩散到哈尔滨地区。因此,辽东的方言,辽西方言和土著方言,混合在一起,在哈尔滨地区,人们放弃自己的母语的的其他杂音,必须使用一个双方均可接受的语言,声音,才能够良好的交流。经过几代人的收敛性的分离纯化,最终形成为非常近似于普通话的“哈尔滨话” 。
然而, 哈尔滨话形成的另一个重要原因,这是黑龙江省独特的地理环境(松花江流域)。河流旁往往是人类的起源,如黄河,尼罗河,巴比伦河,幼发拉底河的人类发祥地,是人类文明的4个天然河流域,形成他们自己的语言,是人类语区的天然划定。
6. 哈尔滨是北方重工业城市吗?
是。哈尔滨是我国重工业城市之一。我国重工业城市有很多,但是集中在东北地区,主要得益于它的地理位置优越,还有丰富的矿产资源等。哈尔滨市是黑龙江省的省会城市,它也是我国东北北部的交通、政治、经济中心。户籍人口多,平原地区,地理环境好,有利于重工业发展。
7. 外地车进哈尔滨市区有什么限制吗?
、平时不限行,重污染天气情况,按照《关于启动重污染天气应急响应期间实施机动车临时限制通行管理措施》限行。
2、限行。四环路以内区域及平房、呼兰、阿城、双城和各县(市)建成区内禁止重型、中型货车和三轮汽车、低速载货汽车通行,禁止使用非道路移动机械,外地车辆二环内全天限制单双号,中山路也分单双号。
3、牌照尾号为4或9的,4日、9日、14日、19日、24日、29日限行;牌照尾号为5或0的,5日、10日、15日、20日、25日、30日限行。
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1. 哈市,哈尔滨双城是个怎样的地方?
哈尔滨双城,原来叫“双城堡”,现在属于哈尔滨的市辖区,距哈尔滨市区40公里,距哈尔滨太平国际机场30公里。从建筑、历史、旅游等方面看,景点有四野纪念馆、承旭门、观音寺、魁星楼、双城堡火车站等。
四野纪念馆四野纪念馆就是 “中国人民解放军第四野战军前线指挥部” 的旧址,坐落在双城东北边一处小街的四合院里。现在这处纪念馆是我们的旅游景点,也是进行爱国主义教育的重要基地,更是解放战争纪念地之一,现被列为省级文物保护单位。
这座院落始建于1917年,占地面积5700多平方米,共有房屋35间。解放战争时,第四野战军前线指挥部在双城的两年里,先后指挥大小战斗战役22次,包括新开岭战役、三下江南、四保临江战役。“四野”先后培育了521位高级将领,董存瑞等一大批战斗英雄就是“四野”的。
四野纪念馆的围墙婆娑影曳,历史渐渐走远;在新砖与旧瓦之间,我们永远铭记。
双城古门楼承旭门承旭门是双城的一座古门楼。公元1868年即清同治七年,时任双城堡总管的双福监督,重修双城堡城墙的时候增建了四座门楼:东,承旭门;西,承恩门;南,永和门;北,永治门。后来经过百余年历史沧桑,至今仅存老百姓俗称“东门”的承旭门。
在东门承旭门斑驳的城墙角,藏匿着曾经的动荡;袅袅香烟,寄托今后的平安。
在东门承旭门广场不远,有一尊老子的塑像。 “道可道,非常道”,是老子思想的诠释。
观音寺双城观音寺几乎是双城现存最完整的寺院了吧?观音寺始建于清光绪二十六年,由弥勒殿、大雄宝殿、地藏毁、东西配殿组成:“大雄宝殿正脊镶瓷顶大稳,两旁雕塑二龙红珠,三层飞檐四出,檐下雕染画栋,殿内稳座释迦牟尼佛,倒座观音菩萨,寺院开阔光洁如洗,千斤铸铁香炉香烟袅袅,殿前两座雄狮左右守护,东西配殿红漆明柱,苏式彩绘。观音寺超凡脱俗 ”。我觉得钟鼓楼和七宝佛塔建筑尤为挺立。
魁星楼魁星楼原在德东门外承旭公园南侧,始建于光绪十九年(即1893年),1957年因无法维修而拆除。重建的魁星楼高39.9米,基座四边各长33.3米。据说,这儿许愿特别灵,每年一到考学的季节,哈尔滨就有很多的家长去许愿还愿,很灵的哦!
双城火车站双城(堡)火车站,是由宝塔和宫殿组成的建筑群,属于俄式建筑,布局很是古朴、艺术。它始建于光绪二十五年(即1899年),重建于民国十二年,最终建成于民国十七年。新中国成立的时候,国家还将双城火车站的图案印在了东北流通券一元钱的票面上。
2. 哈尔滨的平均薪资是多少?
哈尔滨虽然贵为省会城市,房价也不低,消费也不低,但是就是工资不高。至于说工资收入一个月达到6500很难,基本上绝大部分人的工资都在6500以下。
前一段时间看了一个报道,哈尔滨市的平均工资是3834,之所以记得这么清楚是因为和笔者扣完的保险和公积金的工资一样多。这种巧合,实际上也和实际比较接近。年龄35岁左右,职称中级,整体看都位于平均的位置。而且据我所知,哈尔滨市许多企业的工作达不到这些,有一些单位收入比较困难,一个月2000-3000左右,勉强够维持生活,如果要还房贷,肯定是不够的。
哈尔滨也有许多行业的工资收入高,比如好一点的医院、学校的工作人员,他们的收入据说都在1万+。还有一些经常出差的行业和部门,靠差旅费用能把月收入往上拔一拔,8000+差不多。一些效益好的国企、有奖金的国有单位平均可以达到6000多以上。实际上,这样的单位占比并不高,据说月收入过万的医院集中在哈医大系统的几家医院还是省内的三甲医院,这些医院的效益好,其他公立医院还是主要靠工资。学校接触过一些,收入高的是高校、高中、初中主科老师,挣得多,但是也很累。
对于哈尔滨收入低,另外一个对比就是消费太高了。第一大消费房子,15年底来哈尔滨,到现在五年了,哈尔滨的房价持续高位,天天有人说掉价,他也没有掉价的迹象。房子一万一平也买不到太好的。其实房价要是对比其他省会城市不算高,关键是和工资对比太寒酸了,一年省下来的钱也不够买几平的房子。
在今年这个比较特殊的情况下,就是希望工作不掉下来,然后自己能够做点什么,毕竟指望工资,生活不会太充足。努力吧,2020年,立足现实多找出路。
3. 为什么只有很少人选择留在哈尔滨?
人才流失与城市发展的多方面因素有关,哈尔滨就是典型的留不住人才的城市,纵使其教育资源非常优越,但难免为其他城市做嫁衣。
哈尔滨是中国东北北部的政治、经济、文化中心,中国著名的历史文化名城、热点旅游城市和国际冰雪文化名城,具有“文化之都”的美誉。全市共有51所大学,其中本科学校达到27所,专科学校24所,是名副其实的文化之都。
(哈尔滨本科高校,27所)
(哈尔滨专科学校,24所)
曾经的哈尔滨依附中东铁路建成,吸引了大量人口的涌入,再加之抗美援朝时期的“南厂北迁”政策,以及一五计划时一大批重点工程落户哈尔滨,工业发展鼎盛,可堪比如今的北上广。例如,中国第一桶啤酒产自于哈尔滨(1900年),中国第一座铁路局是哈尔滨铁路局。但是,这样一座美丽而富有吸引力的城市,却面临着人口、人才流失的状况。
从上面的学校名单来看,其数量和办学水平在全国都屈指可数,哈尔滨每年的毕业大学生数量不在少数,但是为什么会出现人才短缺的问题呢?为什么只有很少的人毕业后选择留在哈尔滨?其实,已经有很多关于哈尔滨人才流失的报道,已经政府已经注意到了这个问题,说到底,人才流失是一个城市问题,是一个城市发展问题。
为什么哈尔滨留不住人才?
下面,我就分析一下原因:
1、城市经济能力不景气是核心原因
根据国家统计局公布的数据显示,东三省GDP总量2019年达到5.02万亿元,同比下降5.6%,同时,东三省在全国的GDP占比下降幅度较大,2009-2019年间,东三省GDP的全国占比从8.9%下降到5.1%,其中,辽宁、吉林、黑龙江分别下降1.9、0.9、1.1个百分点。
从GDP数据可以看出,东北地区经济普遍不景气已成不争事实,当然包括哈尔滨。
近年来,哈尔滨的产业结构转型滞后,东北老工业基地振兴一直在提,但是因为东北地区涉及到的社会关系、人情世故等错综复杂,这些难题短期内难以解决,而很多人因为传统产业的衰退则选择离开,以寻求新的工作机遇。
2、人才待遇低下,城市吸引力不足
哈尔滨地区高校薪酬福利待遇水平和发达地区相比不具有优势,与一些企业与事业单位相比,也不具有优势。以学校教师人才为例,哈尔滨工程大学人力资源处副处长吴雷曾讲到:“一些非核心专业的通用学科人才流失比较严重,有的被南方高校挖走、有的去了一些大公司",“离职的老师大多是为了获得更好的待遇、更优的环境和更高的平台,在薪资待遇方面和南方发达城市相比,差距还是比较大的。”
虽然说第一条已经讲到了城市经济不景气,但必须再次强调人才待遇低下的突出问题。因为,人才是一个城市复兴的根本,人才待遇难以保证,势必会决定了城市的发展潜力,这与城市的工业、产业等宏观经济无关。人口流失对经济的影响十分复杂,不能简单定性为只有负面效应;但人才流失对于目前正在爬坡过坎、奋力转型的哈尔滨而言显然是不利的。
3、城市产业结构配置不合理
由于哈尔滨的产业结构转型滞后、东北老工业基地振兴动力不足等,长期受困于经济结构单一的不利行业局面,国企和央企是支撑东北经济的命脉。这也从侧面反映出哈尔滨的企业配置结构仍严重偏向传统老工业行业,而长久以来对国企的大幅依赖制约了民企的发展。
对于大学毕业生来说,就业选择就会较为单一。例如,毕业生最多的就业去向是位于长春的一汽集团,而去往本地其他行业的民营单位选择面较小。另外,随着社会科技发展,大数据、人工智能、互联网等新兴科技兴起,哈尔滨在这些方面的企业发展明显不足,难以满足人才对职业选择的需求。
4、地理及气候环境因素
和东部沿海城市相比,哈尔滨除了产业布局、经济能力等方面的劣势外,在地理位置和气候环境方面的劣势也较为突出。
择一城而终老,能否一座城市喜欢,除了人文环境、生活节奏外,气候也占了很大因素。东北的寒冷和漫长的冬季,不是每个人都能忍受得了的。这也是人才流失的一个重要原因。
写在最后:
1、经济是根本,在这个物欲横流的社会,没有一个人能抛开物资基础;每个人也都在极力追求生活质量水平的提高。
2、城市是土壤,留得住人才,必须具备东北黑土地一样肥沃的城市土壤。
3、自然环境条件是硬伤,没得办法。
以上就是我对这一话题的想法,欢迎大家指正。
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4. 哈尔滨有地铁吗?
哈尔滨地铁是中国首个高寒地铁系统,于2008年3月31日启动。现在已经有地铁一号线一二期工程竣工通车,地铁三号线一期工程竣工通车,这两条地铁线上包含了诸多大学:哈工程、哈工大、哈理工、黑大、哈医大……还有很多商圈核心位置:西大直街、学府路、哈西等,目前可以通往哈西站、哈东站、哈南站,对于出行的朋友可以说相当的方便!哈尔滨地铁总工程预计在20年内完成,估算总投资2000亿元。哈尔滨市轨道交通网络规划采取地上地下相结合、城区城郊相结合、平时战时相结合方式,工程完成后将新增线路,总规模可达12条线和1条环线和两条支线。哈尔滨地铁1号线一、二期工程于2013年9月26日开通试运营,一号线三期工程、二号线一期、三号线二期在加紧建设中。地铁的出现也带动了房价的增长,越来越多的房地产商把地铁房作为噱头,来吸引更多的人进行买房投资,虽然还有很多线路在建设中但是一点也不妨碍房地产商们做广告。具体距离地铁多近,还是有待商榷的。地铁对于交通压力也有了一些影响,主要是堵车,由于哈尔滨的私家车逐年在增长,所以很多路段都是单双号限行,而且在地铁施工的路段也是只有两排对向车道,可以说交警的压力也是蛮大的,在这里为交警们点个赞!当然啦,地铁站附近也是有很多美景出现的,使外地游客到各个景点旅行更加方便,而且不用再害怕被司机们坑。期待哈尔滨地铁线路的建成!
5. 为什么有人说哈尔滨人讲普通话讲得很好?
哈尔滨话,是最接近中央人民广播电台的普通话发音的一个地方的方言。与各汉语方言相比,表达标准,有清晰,明亮的特色。一些外国人认为,哈尔滨话具有好听的,地道的,没有声音奇怪的语调。也正是这个原因,过去几十年中,哈尔滨为全国各地的电台,电视,文学艺术组织的培育和提供了大量成功的播音员和主持人。
哈尔滨处于中国东北部(黑龙江省)的城市,距北京一千多公里,又相隔辽宁,河北等说浓重地方方言的省份,却和北京话是惊人的类似,相似度甚至远高于北京的周边地区和各大城市,真的是一个有趣的语言现象。此外,哈尔滨市的历史只有短短的100多年,却出现这样一个标准的本地方言。
许多人认为,这由于多民族的混合与哈尔滨的推广普通话。语言从一开始的移民开始分划,同地的人们本来说一种语言,却由于移民而获得具有地理特征得方言。 在一方面,北京方言的形成和发展,受东北民族,即女真族和满语的直接影响。在另一方面,哈尔滨普通话。反过来, 受京旗移垦的深远影响。清代中期,近1万北京满族人,返回到满族原在哈尔滨地区,给当地讲汉语的土著人民带来标准的中文语音。
东北方言,可分为辽东方言和辽西方言,辽东方言与隔海的胶东半岛相同,辽西方言与毗邻的河北近似。晚清末年,因为朝廷不再禁止进入东北北部的部分县,说辽东方言的山东人和说辽西方言的河北人扩散到哈尔滨地区。因此,辽东的方言,辽西方言和土著方言,混合在一起,在哈尔滨地区,人们放弃自己的母语的的其他杂音,必须使用一个双方均可接受的语言,声音,才能够良好的交流。经过几代人的收敛性的分离纯化,最终形成为非常近似于普通话的“哈尔滨话” 。
然而, 哈尔滨话形成的另一个重要原因,这是黑龙江省独特的地理环境(松花江流域)。河流旁往往是人类的起源,如黄河,尼罗河,巴比伦河,幼发拉底河的人类发祥地,是人类文明的4个天然河流域,形成他们自己的语言,是人类语区的天然划定。
6. 哈尔滨是北方重工业城市吗?
是。哈尔滨是我国重工业城市之一。我国重工业城市有很多,但是集中在东北地区,主要得益于它的地理位置优越,还有丰富的矿产资源等。哈尔滨市是黑龙江省的省会城市,它也是我国东北北部的交通、政治、经济中心。户籍人口多,平原地区,地理环境好,有利于重工业发展。
7. 外地车进哈尔滨市区有什么限制吗?
、平时不限行,重污染天气情况,按照《关于启动重污染天气应急响应期间实施机动车临时限制通行管理措施》限行。
2、限行。四环路以内区域及平房、呼兰、阿城、双城和各县(市)建成区内禁止重型、中型货车和三轮汽车、低速载货汽车通行,禁止使用非道路移动机械,外地车辆二环内全天限制单双号,中山路也分单双号。
3、牌照尾号为4或9的,4日、9日、14日、19日、24日、29日限行;牌照尾号为5或0的,5日、10日、15日、20日、25日、30日限行。
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